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25 Septiembre

Puerto anuncia que protegerá los Ojos de Mar en su proyecto de expansión

Ministras de Transportes y Medio Ambiente llegaron a San Antonio para respaldar la decisión adoptada por el directorio de la Empresa Portuaria respecto al Puerto Exterior.
 
La ministra de Medio Ambiente, Carolina Schmidt, calificó la decisión como "un triunfo de la comunidad y de las familias de San Antonio que han perseverado para preservar estas lagunas".

La secretaria de Estado se refirió así a la determinación unánime del directorio de Puerto San Antonio, liderado por Raimundo Cruzat, de modificar su megaproyecto de Puerto Exterior para conservar los Ojos de Mar de Llolleo.

El plan original de la empresa portuaria estatal contemplaba intervenir estas dos lagunas ubicadas frente a la playa de Llolleo, a cambio de construir otro cuerpo de agua similar en el Parque DyR.

La propuesta inicial había sido cuestionada por agrupaciones ambientalistas de San Antonio, lo que se vio reflejado en las más de 3 mil observaciones que recibió el proyecto durante la etapa de participación ciudadana del proceso de evaluación de impacto ambiental.

El clamor de la ciudadanía fue recogido por el directorio de Puerto San Antonio. Y ayer, en una conferencia efectuada en la azotea del edificio de la empresa portuaria, en el sector de la expesquera Camanchaca, Raimundo Cruzat anunció oficialmente que el proyecto de expansión portuaria no intervendrá las Lagunas de Llolleo, hábitat de más de un centenar de especies de aves, entre ellas los cisnes de cuello negro. "Después de analizar una serie de antecedentes, el directorio ha decidido seguir adelante con nuestro proyecto de Puerto Exterior protegiendo los Ojos de Mar de Llolleo", afirmó Cruzat.

El directivo de la portuaria estatal, que tomó las riendas del puerto hace solo dos meses, subrayó que "esta es una decisión muy importante que demuestra que la ejecución de proyectos tan relevantes para el país puede hacerse de manera coordinada entre las distintas instituciones del Estado, protegiendo la normativa ambiental y el medio ambiente".

"Este es un proyecto que nos pertenece a todos los chilenos y, en ese sentido, hacerlo de la mejor manera posible, incluyendo las opiniones de la comunidad y siguiendo el proceso técnico de evaluación ambiental, nos ha permitido llegar al convencimiento de que este es el mejor proyecto que el país necesita", añadió.

A la cita también llegaron las ministras Carolina Schmidt y Gloria Hutt, de Transportes y Telecomunicaciones, quienes respaldaron y celebraron la medida adoptada por el directorio de Puerto San Antonio.

Gloria Hutt sostuvo que "necesitamos compatibilizar el desarrollo portuario y la sustentabilidad ambiental, tal como lo hacen los grandes puertos del mundo, donde vemos integración con la ciudad y respeto por el medio ambiente".

La titular de Transportes valoró y agradeció la modificación al proyecto "para seguir adelante con el desarrollo del puerto".

GRAN VALOR

Su par de Medio Ambiente, en tanto, también apoyó la medida señalando que las Lagunas de Llolleo "tienen un gran valor tanto para los ecosistemas que ahí habitan como para la comunidad de San Antonio, que incluso efectúa actividades educacionales".

Carolina Schmidt recalcó que "esta es una gran noticia, porque al conservar las Lagunas de Llolleo se está demostrando que es posible compatibilizar el crecimiento portuario con la conservación de un área tan importante como los Ojos de Mar".

La delegada presidencial, Gabriela Alcalde, dijo que "estamos orgullosos de este hito porque se está demostrando que el primer puerto de Chile puede crecer en armonía con el medio ambiente".

"(Los Ojos de Mar) tienen un gran valor tanto para los ecosistemas que ahí habitan como para la comunidad de San Antonio",

Carolina Schmidt,, ministra de Medio Ambiente

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El proyecto

 
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El proyecto Puerto Exterior, que significa una inversión de U$3.500 millones, considera la construcción y operación de dos nuevos terminales portuarios, el Terminal 1 (TS1) al lado del mar y el Terminal 2 (TS2) al lado de la tierra, los que operando en conjunto permitirán ampliar, paulatinamente, la capacidad de transferencia de carga hasta llegar a movilizar un total de 6 millones de contenedores por año, aumentando a más del doble la capacidad de transferencia actual de la Quinta Región.

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